2月28日，國家發(fā)改委發(fā)布通知稱，將從2015年4月1日采暖季基本結束之后，將各省份增量氣最高門站價格每立方米降低0.44元，存量氣最高門站價格提高0.04元，實現(xiàn)增量氣和存量氣價格并軌。

并軌后的廣州和上海，最高門站價格為2.88元/立方米。跌破了之前被諸多天然氣分布式或者天然氣發(fā)電項目業(yè)主稱為盈利紅線的3元。天然氣發(fā)電和分布式能源盈利點的出現(xiàn)，可能也會意味著天然氣分布式和發(fā)電會再度成為市場熱點。

在上網電價和原料氣價都被嚴格管控的情況下，燃氣發(fā)電項目的盈利被電價和氣價緊緊關聯(lián)。燃氣發(fā)電的利潤去了哪里呢？

被譽為裝備制造業(yè)“皇冠上的明珠”的燃氣輪機，也再度進入了我們關注的視野。

盡管十年的“市場換技術”讓東方電氣，上海電氣，哈爾濱電氣三大公司具備了國產燃氣輪機的能力。但其核心技術依然來自三大跨國公司——三菱、GE和西門子。

而天然氣分布式項目使用小型的燃氣輪機機組，則幾乎被索拉透平（卡特彼勒子公司）這家公司壟斷了全球約半數(shù)的小型燃氣機組，在中國也是一家獨大。除此之外，也是GE、三菱等跨國公司的市場。

我國自主研發(fā)燃氣輪機的歷史已有數(shù)十年，然而至今仍與世界頂尖水平有著不小的差距。責任在三大公司么？“三大公司都是國企，除了在職職工，還有歷史上遺留下來的離退休員工要養(yǎng)活。自己搞研發(fā)，不僅要投入大量的資金，短期內還不能獲得收益。與其這樣，為什么不干脆用外國公司的技術生產，收益還更高。”一位從事燃氣發(fā)電的工程師對《能源》雜志記者說。

燃氣發(fā)電的興起得益于低廉的天然氣價格和優(yōu)惠的氣價。無論是氣價還是電價對于燃氣電廠來說都是固定不變的。這也就是說，燃氣輪機價格的高低，從某種程度上決定了一個燃氣發(fā)電項目的投資回報周期。

燃氣輪機毫無疑問是任何一個天然氣項目當中投資最大的環(huán)節(jié)。這也就意味著在未來的天然氣分布式市場中，最大的蛋糕將毫無意外地被跨國企業(yè)劃走。“國家會允許這樣大規(guī)模的投資，最終外企收益最大的可能發(fā)生么？”